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交通部官員表示，法規有規定租賃車業每小時計費上限，但並沒有規定下限，確實讓Uber的計價有模糊空間，會請公路總局針對此一問題進行討論，兼顧市場秩序的同時，也考量消費者權益。
某計程車業者解釋，租賃車應以小時為單位計費，不管起訖點為何，只要車程1個小時內，到哪裡都是一樣的費用，今年先是多元化計程車搶了租賃車市場，這次Uber直接與租賃車合作，又仿照計程車的里程計費，交通部帶頭破壞計程車與租賃車市場的營運界線，應明確向社會說明，Uber回歸模式是否合法，或訂出更明確的法規。
計程車公會表示，Uber依里程收費且未開發票，業者將集資試乘Uber，蒐集違規事證小額信貸代辦，最快下周開始，整理好資料後送交公路總局檢舉，且要一次送很多件，以免被反駁是「個案」。
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Uber在台違法彰化借錢管道信用瑕疵房貸支票借款是什麼營業4年遭重罰後，今年2月10日停止叫車服務，4月13日宣布與租賃車合作捲土重來，交通部初步認定模式合法，不過租賃車採計時收費，Uber卻是短程載客，收費方式與計程車雷同，再新竹借款度引發計程車業者不滿。
計程車公會全聯會理事長梁平良指出信用貸款率利計算公式，計程車費用是經過各地方政府審議通過，Uber與租賃車業者合作，但短途費率模式卻與計程車雷同，「難道Uber有特權，不須要申報費率嗎？」
公會強調，Uber聲稱退居幕後，卻仍在網站以「Uber的合作駕駛」為名招募，且訂出統一費率及優惠辦法，所有營業要素都參與了，還說沒有經營運輸業務簡直睜眼說瞎話。
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梁平良說，計程車司機要有營業登記證，Uber合作的租賃車司機卻不用，駕駛資格也未受檢視，政府不願意管，以後出事誰來負責。他也批評交通部長賀陳旦，面對Uber議題態度曖昧，從沒有展現強硬的立場。
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